昨晚,杭港公司發(fā)來通稿,解釋是因為昨天早高峰期間,通信信號人員到九和路站巡查道岔,發(fā)現(xiàn)這里的道岔出現(xiàn)缺油故障,需要立即修理,隨即報告了指揮控制中心。指揮控制中心立即指令運行中的列車降低運行速度。
由于是周一早高峰,客流量本身比較大,地鐵通常也在這個時候安排了高峰時段的多列次加班車。昨天,湘湖和下沙文澤路之間的主線上,大約有16輛列車,加密車約5-6輛。這運行速度一降低,車輛又多,就導(dǎo)致了延誤,昨天早高峰期間,基本上所有車輛都受影響,影響比較明顯的有8列車。臨平到客運中心站的支線沒受影響。
九和路站是一個非常重要的站,其臨近地鐵七堡車輛段,每天地鐵進(jìn)出,都需要經(jīng)過這里,所以這里專門設(shè)了一個“八”字形渡線,渡線上有道岔。譬如道岔往左扳,從車輛段出來的列車就進(jìn)入上行線(往下沙方向)“上班”,道岔往右,就進(jìn)入下行線(往湘湖方向)。
地鐵1號線上所有道岔狀態(tài)都會顯示在控制中心的電腦屏上。據(jù)地鐵調(diào)度部相關(guān)人員說,昨天早上,眾多“上班”的車輛從七堡車輛段出來經(jīng)過九和路渡線時,道岔還是好的。大約在8點,電腦上這部分道岔的狀態(tài)突然變成了“紅紅的一閃一閃”,他們趕快叫通信人員去現(xiàn)場巡查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)道岔缺油,里面的一部分貼合片和鋼軌脫離,在簡單的加油并調(diào)整后,一切恢復(fù)正常。
11月28日13:50地鐵城站站與城站火車站出站大廳的新舊結(jié)構(gòu)接駁處出現(xiàn)滲漏水
此處是在上世紀(jì)90年代建造城站鐵道大廈時,為未來地鐵站點建設(shè)預(yù)留的地下通道,當(dāng)年建造時未考慮到足夠的排水需求,沒有預(yù)留集水坑,致使積水溢出到地面。